Oczywiście, że nie
Ja tam nie mam zamiaru kupować samochodu, gdy niższym kosztem mogę mieć 12-metrową limuzynę z szoferem.
msg - 25-12-2013, 23:07
:
Według mnie nie ma możliwości, żebyś pierwsze auto kupił "na lata", no chyba, że odłożysz 50-60k na auto z salonu i nie rozwalisz. Na początku uczysz się jeździć i mi osobiście wydać na pierwszy wóz więcej niż 10k byłoby po prostu szkoda. Tu nie wyhamujesz na deszczu, tu wpadniesz w krawężnik, zawsze coś wychodzi, nawet najbardziej ostrożnemu.
Jeśli się nie znasz na samochodach, to szukanie pojazdu, jego oględziny i ocenę przekaż komuś komu ufasz na te 10 czy 20 tysięcy i kto się na autach zna.
Nie patrz też za autami w dolnym przedziale cenowym danego modelu+rocznika (strach mówić na i po jakiej magii takie auta jeżdżą).
Z drugiej strony jasną sprawą jest, że auta kupuje się, żeby jeździć nimi jak to najdłużej możliwe (opłacalne), więc tu Mercedes W124 czy Golf III, IV są na miejscu. Z tym, że te auta są bardzo wyeksploatowane i ciężko znaleźć zadbany egzemplarz. W ogóle kupić u nas auto to nie ma tak chop siup (wyjątek stanowią oferty od znajomych, gdzie mamy jako-tako potwierdzoną przeszłość auta). Jeśli nikt w rodzinie nie sprzedaje auta, to znalezienie dobrego egzemplarza auta w ogóle może zająć 3-6 miesięcy, a szukanie konkretnego modelu - nawet 2 lata.
Dla mnie samochód to nigdy nie był prestiż i szpan sportowym wozem, czy tam generator kisielu w majtach. Jest to maszyna mająca mnie przetransportować z punktu A do punktu B, możliwie niskim kosztem, w miarę wysokim komforcie przy zapewnieniu zadowalającej niezawodności. Trochę się już najeździłem, jednak w dalszym ciągu się uczę. Jestem raczej doświadczonym użytkownikiem aut, niż ekspertem w dziedzinie czy mechanikiem, ale już parę razy się przesiadałem...
Opel Kadett E '90. Prosta maszyna przerobiona na gaz (silnik OHC 1.6), głównym problemem była rdza, która dwukrotnie pochłonęła mocowanie przedniego wahacza (poważna, raczej kosztowna usterka, bez możliwości "normalnej" naprawy). Auto do naprawienia za pomocą młotka, silnik wdzięczny, ale osprzęt zawodny. Jego żywot zakończył się zerwanym paskiem rozrządu, gdy ten zrobił 4% więcej niż powinien.
Audi 80 B3 '91. Auto wygodniejsze od poprzednika, proste, ale akurat mój egzemplarz kupiony jako akt desperacji po awarii poprzednika - zaniedbany mechanicznie. Po zainwestowaniu dwukrotnej wartości pojazdu - tani środek transportu, wygodny, z tanimi naprawami i okresowymi kaprysami osprzętu silnika - regulator biegu jałowego, prócz tego stacyjka (grzech główny całego VW). Auto jeździ do dziś, używane przez ojca na krótkie trasy. Szkoda, że nie kupiłem B4, byłby mniej awaryjny i pewnie na wtryskach. Mimo to 70 konny silnik PP 1.6l w gazie to motor udany, któremu zerwanie paska nie straszne - rozwiązanie bezkolizyjne. Polecam na pierwsze auto - mimo, że duże - doskonałe na parking, widać końce auta. Mimo starej konstrukcji - stosunkowo bezpieczne.
Skoda Felicia '99 - auto posiadamy od nowości. Jeden z większych wypałów, jeśli chodzi o wdzięczną prostotę. Z awarii przez 14 lat trafiło się: stacyjka (damn, you VW!), końcówka drążka kierowniczego, tuleje wahaczy (w Polsce raczej materiał eksploatacyjny), dwa termostaty i bodajże przepustnica. Auto od około 7 lat zagazowane, silnik z Golfa III 1.6 - chodzi jak złoto. Znalezienie zadbanego egzemplarza będzie łatwiejsze niż w przypadku Golfa III, a i koszt niższy. Uwaga na rdzę (szczególnie tylna klapa i nadkola).
Rover 25 '01 - z silnikiem 'K', przez niektórych nazywanym "ten z Poloneza", choć różnią się osprzętem, 1.4l benzyna, bez LPG. Auto o fabrycznych cechach sportowych, mały zwinny hatchback. Zbiera się dobrze, szczególnie w wyższych obrotach. Niestety, "coś" się stało i ma objaw "gazu binarnego" (koszmarnie się dusi, gdy wciśniemy pedał nie-do-końca). Od pół roku podróżuje między lokalnymi warsztatami i nikt nie wie o co chodzi. Poprzednia awaria pochłonęła również sporo gotówki, gdyż wymianie uległ sterownik silnika, regler, cewki zapł., świece, lambda i parę dupereli. Części eksploatacyjne - tanie, ale jak widać awaryjne auto, nie stworzone do jazdy w Polską zimę (alternator 45A, pojawia się problem nadmiernego obciążenia).
Nie polecam tej marki - nie dość, że wcale nie jest niezawodna i tania, to jeszcze lokalni mechanicy nie lubują się w brytolach.
Renault Megane II - aha, mówiłem "nie kupować francuza". Guzik. Auto mamy 3 miesiące i póki co jeździ jak złoto. Ale ma masę dupsów do zepsucia, począwszy od karty zamiast kluczyka po przycisk start/stop znowu zamiast metod tradycyjnych. Wszystko oparte jest na czujnikach, czujniczkach. Nie polecam na pierwsze auto - znikoma widoczność nie pomaga na parkingach.
Mieliśmy też Matiza z 2003 roku, trafił nam się niezniszczalny model, w którym przez 3 lata zmieniliśmy tylko aparat zapłonowy (częsta bolączka tego modelu), ale trudno mi polecić to auto... bo to Matiz. Pali mało, ale gazu raczej nie założysz, komfort jazdy znikomy. Niezawodność wysoka. Prosta konstrukcja i niskie koszty napraw.
Nie posiadałem, ale kumpel długo jeździł i naprawdę za genialny kawał designu motoryzacyjnego, na pierwsze auto polecam Opla Astrę G. Kumpel miał 1.7 DTI, jeździł bardzo dynamicznie a auto paliło 5-6l ropy. Wygodne, bezawaryjne, ładne, tanie w naprawie. Buda, jak na opla, bardzo mało rdzewiała. Kupować z motorami skośnookich.
[ Dodano: 25-12-2013, 23:09 ]
.